電動(dòng)汽車是現(xiàn)代非常流行的一種交通方式，是汽車界的新興“扛把子”。電動(dòng)汽車不僅能夠節(jié)約資源，還能改善環(huán)境。但是對(duì)于電動(dòng)汽車很多人都存在一些誤區(qū)，今天臨沂技師學(xué)院的老師就來(lái)告訴你那些我們?nèi)粘?duì)電動(dòng)汽車存在的誤區(qū)！

臨沂技師學(xué)院淺談電動(dòng)汽車誤區(qū)

一、電動(dòng)汽車不安全，容易爆炸、自燃

從原理上說(shuō)，電動(dòng)汽車的自燃、碰撞起火等狀況基本是因?yàn)殡姵責(zé)崾Э匾鸬?。鋰電池因防護(hù)措施不到位或嚴(yán)重的外力破壞導(dǎo)致防護(hù)失效，金屬鋰與空氣接觸所造成的。電動(dòng)汽車從設(shè)計(jì)到制造都會(huì)最大限度保證車輛在極端工況下對(duì)乘客的保護(hù)。鋰電池通常都被封裝在密閉容器沖，且為防止外力破壞通常配以不銹鋼外殼和鋁合金外殼。例如，特斯拉的電動(dòng)汽車甚至采用了鈦合金防護(hù)板。還會(huì)有側(cè)柱碰、翻滾實(shí)驗(yàn)、火燒實(shí)驗(yàn)等國(guó)內(nèi)碰撞標(biāo)準(zhǔn)之外的測(cè)試來(lái)提高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

二、純電動(dòng)汽車充電時(shí)必須由空充到滿

還記得小編剛開始用手機(jī)的時(shí)候，就被告知手機(jī)充電一定要先把虛電放空，然后從0充電，并且充滿12小時(shí)，這樣電池才能徹底激活。于是如今人們又把這套理論用到了電動(dòng)汽車身上，認(rèn)為電動(dòng)車的電池也需要這么操作。事實(shí)上無(wú)論是手機(jī)電池還是電動(dòng)車電池，現(xiàn)如今鋰電池技術(shù)早已經(jīng)突破了這個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，不光不需要滿充滿放，反而應(yīng)該快充快放。所以遇到充電樁的時(shí)候，直接充就是了，不用遲疑。

三、純電動(dòng)汽車的電磁輻射對(duì)人體有害

一般人普遍認(rèn)為包括純電動(dòng)汽車以及家用電器在內(nèi)的任何需要通過(guò)電來(lái)發(fā)揮作用的事物，都會(huì)因?yàn)橥姇r(shí)帶來(lái)的電場(chǎng)變化而產(chǎn)生輻射，從而對(duì)人身產(chǎn)生危害。新能源汽車所使用的電動(dòng)機(jī)、電池組，其釋放的能量根本無(wú)法產(chǎn)生電離輻射，所以對(duì)身體無(wú)害。

四、純電動(dòng)不能碰水

其實(shí)純電動(dòng)汽車的電池目前都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，就算泡在水中也不會(huì)對(duì)人體直接產(chǎn)生危害。廠家在做安全測(cè)試，他們會(huì)把電池組浸泡在水中24小時(shí)檢驗(yàn)電池組的防水性能。因此外部的水不可能進(jìn)入電池內(nèi)部造成短路，對(duì)乘客造成傷害。

五、純電動(dòng)汽車跑不遠(yuǎn)

純電動(dòng)汽車能否行駛的遠(yuǎn)取決于續(xù)航里程和充電樁的鋪設(shè)密度以及數(shù)量。必須承認(rèn)的是，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的主流續(xù)航也就200-300公里，相比于燃油車500公里以上的續(xù)航還是有點(diǎn)差距，充電樁的數(shù)量相比加油站也確實(shí)不多，但開純電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途的“電粉們”已經(jīng)屢見不鮮，而且國(guó)內(nèi)一線城市以及周邊的充電樁的數(shù)量已經(jīng)迅猛增長(zhǎng)，郊區(qū)游對(duì)電動(dòng)汽車車主已經(jīng)是家常便飯了。

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