一起來說說你所不知的汽車鈑金工藝!汽車車身修復(fù)作業(yè)中常對(duì)車身覆蓋件的局部變形、凹癟和柱類零件的彎曲進(jìn)行修復(fù),整形工作是鈑金作業(yè)的主要內(nèi)容,不同的車身結(jié)構(gòu)和部位,整形需要使用不同的工藝方法。接下來濟(jì)南市技師學(xué)院為大家分享汽車鈑金相關(guān)整形技巧,好奇就快來看看吧!
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一、局部整形
進(jìn)行車身局部整形工作時(shí),可將損傷部位放入托模中,用鈑金托模修復(fù)車身表面。采用鈑金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是將鈑金托模直接置于金屬板背面凸起部位,用鈑金錘在另一面直接錘擊變形部位。這對(duì)于修復(fù)隆起和平整較小的凸起十分有效。但正托法容易造成金屬板件的延展變形,錘擊部位的金屬將變薄并且面積增大。
1.偏托法
在托模整形修復(fù)的實(shí)際工作中,我們會(huì)常采用偏托法,如圖1所示。偏托法常用于多部位的連續(xù)變形整形。操作時(shí),將鈑金托模置于金屬板背面的最低處,鈑金錘則在另一面敲擊變形的最高處,錘擊時(shí),托模也作為敲擊工具一起修復(fù)變形部位。對(duì)于車身變形部位,也可以同時(shí)使用兩把鈑金錘敲擊變形部位,用偏托法操作可以避免修復(fù)過程中受力不均等工藝缺陷。
2.修平刀整形
汽車車身結(jié)構(gòu)許多部位不能放入托模,有的部位可以借助修平刀修復(fù)變形部位。為各種不同形狀的修平刀,為使用修平刀的整形方法。操作時(shí),將修平刀貼緊變形部位背面,用鈑金錘敲擊變形部位。此方法對(duì)車身表面微小隆起、劃傷部位復(fù)原特別有效。
修平刀在整形過程中還可以起支撐作用,例如在修復(fù)車身構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)無損傷的車門局部變形十分有效。
先用修平刀撬動(dòng)整形,將向內(nèi)凸出的隆起撬彈回正常位置,然后借助于修平刀和鈑金錘將車門板修復(fù)整平。操作時(shí)應(yīng)控制錘擊力度,修平刀支撐點(diǎn)的位置和錘擊力度與位置應(yīng)相互配合,如錘擊力大于修平刀的頂貼力,就達(dá)不到整平的目的,甚至還會(huì)使部件變形加劇。一般可以讓修平刀的頂貼力略大干錘擊力,這樣效果會(huì)好一些。操作中應(yīng)遵循“敲高頂?shù)汀钡脑瓌t,并注意隨時(shí)調(diào)整頂點(diǎn)與錘點(diǎn)的位置。連續(xù)敲擊一點(diǎn)或力度過大、次數(shù)過多,都不可避免地使金屬板面發(fā)生延展,造成板類構(gòu)件翹曲。
二、局部凹凸整形
車身整形常常需要進(jìn)行局部凹凸的整形,操作方法概括為“中間凸,敲周邊,七扭八歪敲中間”,敲平時(shí)注意敲擊點(diǎn)、錘擊力度和敲平次序的選擇。一般在初步整平以后,對(duì)表面殘留的細(xì)小凹凸,還要進(jìn)行更加精細(xì)的敲平作業(yè)。
操作時(shí)先從損傷較大的部位開始進(jìn)行,如面積較大則應(yīng)從距操作者較遠(yuǎn)或不便于操作的地方開始。整形時(shí)要注意手、眼的準(zhǔn)確配合,并確保錘頂端面的中央而不是錘頂?shù)倪吘壜湓谇脫酎c(diǎn)上,托模的跟蹤應(yīng)及時(shí),錘擊的次數(shù)要少,并應(yīng)該使每一次的錘擊和托模的頂托都有效。選擇托模、修平刀、鈑敲錘的工作面的形狀。必須與車身構(gòu)件的幾何形狀相吻合,否則就達(dá)不到敲平的目的,
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