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汽車車身修復(fù)工藝
發(fā)布時間:2014-11-20 08:46點(diǎn)擊率:27我要分享
     碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打,修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙,維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸,更要掌握車身材料特性,受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝
一、鈑金校正
    是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作,汽車車身我們把它比作人的身體,一個完美的人體就比如是模特兒的身材,比喻:一件華貴的時裝,如果你讓一個四肢殘缺的人穿上,那就無所體現(xiàn)了,顯得黯然失色,那么你讓服裝模特兒穿上,那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理,歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢?很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情,我不那么認(rèn)為。 
二、刮灰〈塑型〉
     汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷,哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方,為了做到更加完美精到,就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷,汽車在變形及其它原因殘損后,其平度、輪角及線條,每一個部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來,用這樣的公式說明:刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序,汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成,我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣,所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來,這是一般的油漆工作者無法做到的工作,很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話 “噴好一臺車容易,做好一塊灰難啊,十年難磨一團(tuán)灰” 說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。  
三、汽車鈑金噴漆    
      汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟
    〈1〉頭道底漆     填充工件底層的砂痕及微孔,增加下層涂料的附著力,也具缺陷指示作用。
    〈2〉中涂底漆     很重要的涂層部分,為面漆準(zhǔn)備一個完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最后一道工序,增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用,以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。
    〈3〉面漆     面漆分為單層漆和多層漆,是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層,單層漆我們通稱為素色漆,也稱普通漆,可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆,分雙層及多層施工工序完成的涂料,銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成,具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性,珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成,是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級涂料。
     面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 ,要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,這些全方面做到位,一氣呵成確實不是件容易事,需要極豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力。  四、鈑金噴漆漆面處理    顧名思義,就是面漆最后一道工序,待漆面干固后處理其上面的瑕疵,盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方,那就只有后期補(bǔ)救了,其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的,比如〈奔馳〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象,我們通稱桔皮現(xiàn)象,這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象,當(dāng)然一般人是難以 察覺的,要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺,所以要騙過專家的眼睛,就只有進(jìn)行漆面處理了,我們稱為 “鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉,然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切,處理掉砂紙痕跡,下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨〈不含硅〉,處理掉粗蠟痕跡,然后用還原劑處理 以達(dá)到完美光澤,再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕,這時油漆以達(dá)到最深層光澤了,最后一道工序就是封釉,這樣就可以達(dá)到專家級的完美漆面效果了。
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